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快乐扑克:20世紀初,奉天的馬拉鐵道車

作者:鄒 寰

來源:中國檔案報

2020-01-06 星期一

快乐扑克 www.fgnns.com ????20世紀初,東北奉天(今沈陽)內沒有公共交通工具,普通百姓出門都是步行,官宦、富商則乘人力車代步。隨著奉天城規模的擴大,城內公共交通系統開始形成,馬拉鐵道車(以下簡稱“馬鐵”)這一交通工具也應運而生。馬鐵是以馬匹為動力,在鐵道上牽引車輛行駛的交通工具,最早出現在美國紐約舉辦的萬國博覽會上。1907年,東北奉天開始籌建馬鐵的工作。1908年1月4日,馬鐵正式運營。

籌建商埠地 被迫辦馬車鐵道公司

1922年10月28日,《盛京時報》上刊登社論《馬鐵不當停辦》。

????1905年7月,清政府派戶部侍郎趙爾巽以盛京將軍的身份來到東北經營三省事務,以圖恢復和重振在東北的統治。當時,日俄戰爭已接近尾聲,趙爾巽來到奉天后,看到的是百業俱廢、破敗不堪的景象。面對滿目瘡痍的城市,他認為,“非布新除舊,無以自治,無以圖存”。在得到清廷的允準后,趙爾巽在奉天城內啟動了一場近代化城市建設運動。

????1906年春,趙爾巽按照《通商行船續訂條約》,開放奉天、安東、大東溝為商埠。5月,他在奉天交涉總局內設置了一個獨立的市政管轄部門——商埠局,管理奉天全省各處開埠事務。商埠局的設立,標志著奉天開埠籌備工作的正式啟動。同時,商埠局劃定小西門外為外國人居留地,自西關邊門外至南滿鐵路奉天站一帶為萬國通商場。除此之外,該機構還著手擬定開埠統章,派員赴安東、大東溝勘劃地段,函請外務部轉飭總稅務司,派員來奉籌辦海關事宜等。

????1906年6月,日軍從奉天撤軍,商埠局設立了“奉天商埠清查房地總局”(簡稱“清查房地局”),開始清丈、收買商埠界內房產土地,勘劃埠界。清丈范圍包括:“小西邊門外商埠地段,南自十里碼頭以北起,北自皇寺大道以南起,東自邊墻外大道以西起,西自鐵道以東起?!閉餛詡?,趙爾巽會同北洋大臣袁世凱,奏請光緒帝撥銀20萬兩為奉天開埠經費,經戶部核議后認為,此項經費“須由本省自行籌墊,俟辟設稅關后,征收稅款項下陸續歸還”。為此,趙爾巽命“開埠局(即商埠局)先行籌撥官款,逐漸酌量購買民地,預作埠界之用”。同時,他還遇到了一個難題。日軍雖然從奉天撤軍,但是多次推諉拖延拆除在奉天城內修建的軍用輕軌鐵道。日俄戰爭結束后,根據相關協議,奉天城內的軍事設施都應該立即拆除。但是,當趙爾巽就此事與日本駐奉天總領事荻原守一交涉時,日方卻違反協議,以各種理由拖延拆除。

????1906年11月,荻原守一見趙爾巽拆除意志堅定,便提出了一個“建議”:由剛成立的南滿洲鐵道株式會社組建馬車鐵道公司,將該段鐵路由軍用轉為民用,作為奉天公共交通設施。為配合荻原守一的“建議”,僑居奉天的日本大倉會社總裁大倉喜八郎聯合了日本其他8家會社一起向奉天商會提出,利用閑置于日本東京的馬鐵設備在奉天城內做馬鐵運輸生意的議案。在這種情況下,趙爾巽擔心再不轉圜,恐又生出其他問題,“兩利相權取其重,兩害相權取其輕”,只得同意創辦馬車鐵道公司,但要求該公司必須是中日合辦。

馬鐵運營16載 最終被有軌電車替代

1918年,馬拉鐵道車在奉天一緯路(今沈陽市府大路)十間房運行。

????1907年,奉天最早與外商合辦的企業——中日商辦沈陽馬車鐵道股份有限公司應運而生。2月27日,中日雙方共同制定了《中日商辦沈陽馬車鐵道股份有限公司條規》。9月12日,中日雙方代表簽署了《中日商辦沈陽馬車鐵道股份有限公司招股章程》。鑒于事前奉天商會議員等聯名向趙爾巽呈文,提出:“若此項馬車鐵路專歸日本人承辦,勢必竭力經營,任意鋪張,則城內外十六街鋪商等,遇事掣肘,諸多擾累,未免有失利權,商民不便……如將來能準與日人合作,亦需中股多,日人股少,方有裨益?!憊矢謎魯坦娑ǎ骸氨竟居φ兇式鴯勺薌?900股,中國創辦人認招1140股;日本創辦人認招760股?!貝送?,中日雙方共同約定該公司經營年限為15年。

????1908年1月4日,新型公共交通工具馬鐵開始在奉天城內的老龍口至小西邊門間穿行,并吸引了市民的圍觀?!妒⒕┦北ā酚盟姆種壞陌婷嬋亓艘輝蟯ǔ倒愀媯骸吧蜓袈沓堤攔盡曰鴣嫡酒鸕叫∥髏趴?!車票自火車站起到小西邊門每一張洋半角;自小西邊門起到小西門每一張洋半角?!筆忻衩塹諞淮畏⑾種灰Ц逗萇俚某搗?,他們也能像富人一樣坐上“馬車”出行,故“凡中等以下之民眾,得以往來便利者,未有不以馬鐵是賴”??杉?,馬鐵深受廣大市民的歡迎。

????當時,沈陽馬車鐵道公司有車27輛,馬73匹。根據相關資料的記載,馬鐵車廂為鐵、木結構制成,車廂兩端設車夫座位,車廂上方設遮雨棚。車內沿車身設置兩排長椅,乘客相面而坐,無座位的乘客站立其間,座椅的上方各設扶桿一根,供站立的乘客使用。車廂可載客約40人。車廂前后各有一門,車內配有一名車務員,負責售票和服務。馬鐵報站是以車夫的笛聲為信號:笛聲短為到站;笛聲長為離站。遠處的乘客聽見笛聲長就知道馬鐵已經離開,需要等下一輛車。

????1922年,依據《馬鐵公司章程》,馬鐵已到約定的經營年限。隨后,奉天民眾圍繞著馬鐵是立即拆除還是繼續開辦這個問題,紛紛發表見解。由奉系軍閥統治的奉天省警務處處長王家勛認為,馬鐵的車身較大,遇到街上發生事故便會阻礙交通,加之馬路中間常年被馬匹踩踏、車輪碾壓,地勢變得低洼,一遇陰雨天就會積水,影響出行。遂提出“馬車鐵道有害而無利”“修不勝修、禁不勝禁”,請求廢除馬鐵。奉天省公署批準了王家勛的建議并對如何解散馬鐵一事,提出了5條要求。10月28日的《盛京時報》社論《馬鐵不當停辦》一文則表達了不同看法,該文稱:“鐵道馬車為奉天唯一之交通機關……期限屆滿,奉省當局因實行停辦,則車馬費勢必因之暴漲,不特民眾受莫大之痛苦,而市面亦必蒙其影響?!苯幼?,記者儒丐的《馬鐵之存廢》一文立即對《馬鐵不當停辦》中的觀點給予了支持。儒丐稱:“吾人自文明上、市政上觀之,殊覺鐵道馬車之鄙陋。吾人對于該問題之前提,絕非有意保存馬鐵之謂,即促使當局者,亟亟取消之二三十年之廢物,而代之以市民實際上所必需之利器。假若當局并無敷設電車之計劃,而唯有利用馬鐵契約之年限,貿然而停止之,使市民依賴交通之獨一機關平空停罷,此非吾人之敢贊同也……吾人不能偏執于一己之私見,必須事實上加以實際之研究。鐵道馬車存廢問題,電車不能即興,馬車萬無中廢之理。馬車既決廢棄,則電車必繼而興。若一方置電車問題于不顧,而徒取消馬車,欲使此方停止,必使他方繼興?!?/p>

????在對于拆除和停辦馬鐵的問題上,奉天地方政府基本做到了既維護權利、防止貽患,又順應了民眾對公共交通的實際需求??梢運?,輿論直接影響了當局對馬鐵的處理態度,由即刻履約拆除轉為放緩對待。最終,馬鐵的拆除是分段、間隔進行的,給民眾留出了逐步適應和緩沖的時間。同時,奉天地方政府也開始著手籌建更為現代化的有軌電車。

????由于有軌電車線路工程施工進度很快,1924年9月馬鐵正式撤軌。至此,運營了16年的馬鐵,由有軌電車所代替。

??? 原載于《中國檔案報》2020年1月3日 總第3471期 第三版

 
 
責任編輯:張雪
 
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